預防柴油發(fā)電機氣缸故障的最佳方法是了解發(fā)電機氣缸的原因，對其故障現象制定良好的正確管理使用計劃，良好的管理使用不僅可以提高發(fā)電機的可靠性和壽命，還可以減少柴油發(fā)電機氣缸的故障。相反，柴油發(fā)電機會發(fā)生不同程度的粘接磨損。氣缸輕時，氣缸套、活塞部件受損，嚴重時會發(fā)生咬缸的惡性機械損害事故。切斷活塞和連桿，損壞機器，發(fā)生重大事故。

1.柴油發(fā)電機氣缸的原因。

1)氣缸潤滑不良:氣缸潤滑油不足或供油中斷，金屬直接接觸引起氣缸。氣缸潤滑不良的原因是油底殼的油太少或油質量差，柴油發(fā)動機溫度過高或活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或故障等。

2)磨合不足:在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合，但是急于高負荷運轉的話會引起氣缸。因此，柴油發(fā)動機磨合期間應注意:磨合期間應適當增加注油量的活塞環(huán)更換后，在低負荷下運轉一段時間的活塞和氣缸套更換后，必須磨合后再加大負荷運轉。

3)冷卻不良:冷卻不良會導致氣缸、活塞溫度過高、潤滑不良的冷卻不良會導致活塞和氣缸套過熱、過度膨脹變形、失去原來的正常間隙而引起氣缸。冷卻不良的原因是冷卻泵排出壓力不足、供水不足或中斷的冷卻室生銹或污染的水中含有氣泡，冷卻室內沒有排出而產生氣阻的水質太臟，水溫過高。

4)活塞環(huán)工作異常:開口間隙過小，活塞環(huán)斷裂的天地間隙過小，活塞環(huán)堵塞的碳過多，活塞環(huán)粘在環(huán)槽內失去彈性，斷裂或氣體泄漏的開口間隙過大或磨損嚴重，氣體泄漏發(fā)生。氣體泄漏破壞潤滑油膜，表面溫度過高。活塞環(huán)斷裂后，碎片容易掉入活塞氣缸之間引起氣缸拉動，咬缸。

5)燃燒劣質燃料:不完全燃燒帶來更多燃燒殘渣的后燃現象嚴重，排氣溫度上升，沒有及時采取技術措施的氣缸潤滑堿值不合適。另外，一部分柴油機長期超負荷運轉，熱負荷增加，過熱膨脹和運動部件對中差引起氣缸。

6)修理組裝錯誤:修理組裝錯誤時安裝活塞銷卡或未完全安裝，柴油發(fā)動機在工作時活塞銷損傷氣缸套，安裝時清潔工作差，將金屬屑或硬物碎粒帶入氣缸也會引起氣缸。另外，活塞環(huán)的安裝錯誤，安裝錯誤，安裝錯誤，氣缸的安裝錯誤，氣缸的安裝錯誤，氣缸的安裝錯誤，氣缸的安裝錯誤，氣缸的安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，根據工作條件和壓力的不同，氣缸的選擇和結構設計有差異，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤，氣缸安裝錯誤。

拉缸損傷的機理大多由于滑動部位的潤滑膜局部損傷，此時兩個相對運動的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸，然后局部發(fā)生微小的“燒熔”現象，燒熔部位由于部件的相對運動而被撕裂。在這個過程中，金屬表面變成了硬化層，硬化層被破壞時，產生的金屬磨粒變成了激化表面磨損的材料。在所謂的“燒熔融磨損”的短時間內，活塞和氣缸套表面出現的與氣缸中心線平行的高低不平行的磨損是拉缸現象。在嚴重的情況下，滑動部位完全粘在兩個表面，即使是破損的根本原因。